航空材料是研制生产航空产品的物质保障，也是使航空产品达到人们期望的性能、使用寿命与可靠性的技术基础。由于航空材料的基础地位，以及其对航空产品贡献率的不断提高，航空材料与航空发动机、信息技术成为并列的三大航空关键技术之一，航发零件选材的时候，设计人员会根据发动机的工作温度、强度以及环境进行综合考虑，并最终确定选材方案。而摆在设计人员面前的，是各种材料在不同温度下的力学性能数据以及各种条件下的氧化/腐蚀性能数据，甚至还包括特殊环境服役数据和物理化学特性，例如，耐冲蚀性能、密度、热导率、热膨胀系数等等。

航空材料是制造飞机（包括飞行器）、航空发动机及其附件、仪表及随机设备等所用材料的总称，通常包括金属材料(结构钢、不锈钢、高温合金、有色金属及合金等）、有机高分子材料(橡胶、塑料、透明材料、涂料等）和复合材料。

航空发动机上奥林巴斯手持光谱仪分析的合金材料有哪些航空发动机上应用的先进金属材料？

航空发动机上奥林巴斯手持光谱仪分析的合金材料有哪些1、铝合金

铝合金具有比模量与比强度高、耐腐蚀性能好、加工性能好、成本低廉等突出优点，因此被认为是航空航天工业中用量最起着至关重要的作用。主要应用位置：发动机舱、舱体结构、承载壁板、梁、仪器安装框架、燃料储箱等。

属基复合材料主要是指以Al、Mg等轻金属为基体的复合材料。在航空和宇航方面主要用它来代替轻但有毒的铍。这类材料具有优良的横向性能、低消耗和优良的可加工性，已成为在许多应用领域最具商业吸引力的材料，并且在国外已实现商品化。

其中以铝铿合金、钦及铁合金为基的复合材料是目前主要选择对象。如以碳化硅纤维增强钦合金基体复合材料可用来制造压气机叶片。碳纤维或氧化铝纤维增强镁或镁合金基体复合材料可用来制造涡轮风扇叶片。又如镍铬铝铱纤维增强镍基合金基体复合材料可用来制造涡轮及压气机用的密封元件。

航空发动机上奥林巴斯手持光谱仪分析的合金材料有哪些2、钛合金

与铝、镁、钢等金属材料相比，钛合金具有比强度很高、抗腐蚀性能良好、抗疲劳性能良好、热导率和线膨胀系数小等优点，可以在350~450℃以下长期使用，低温可使用到-196℃。主要应用位置：航空发动机的压气机叶片、机匣、发动机舱和隔热板等。

航空发动机上奥林巴斯手持光谱仪分析的合金材料有哪些3、超高强度钢

超高强度钢具有很高的抗拉强度和足够的韧性，并且有良好的焊接性和成形性。主要应用位置：航天发动机壳体、发动机喷管、轴承和传动齿轮。

航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械：压气机将进入发动机的空气逐级增压；燃烧室保证增压后空气与燃油充分混合，并稳定燃烧；涡轮将气流的能量转换为机械能；同时还有短舱系统、空气系统、机械系统、控制系统协同工作。不同部件、系统间功能不同、设计需求不同、需要考虑的工作场景也不同，想要全面、准确地描述发动机故障模式，存在一定难度。

如今，航空发动机性能不断的提高，重量相比过去有了很大的减少，在依靠整体叶盘、整体叶环、空心叶片和对转涡轮等新颖结构的同时，将会更看重高比强度、低密度、高刚度和耐高温能力强的先进材料。传统的航空发动机材料（镍合金和钛合金）虽然仍然可以进一步发展，但它的发展空间已经不大了，很难满足未来航空发动机更加苛刻的温度和重量要求。